O Tecnomotor Rasther III é um scanner profissional modular que oferece diagnóstico completo para veículos nacionais e importados, com destaque para a cobertura de marcas premium como BMW, Mercedes e Audi. Segundo a loja oficial da Tecnomotor, o preço base é de R$ 4.890, mas para ter atualizações é necessária a assinatura anual Tecnomotor PLUS. O equipamento vem com software ScanMaster e biblioteca de códigos em português. Vale o investimento para oficinas especializadas, mas não para iniciantes.
O que é o Tecnomotor Rasther III e por que ele é referência no diagnóstico automotivo?
O Tecnomotor Rasther III é um scanner modular profissional composto por um módulo de diagnóstico e o software ScanMaster, desenvolvido pela Tecnomotor Indústria e Comércio Ltda., fundada em 1902; fundada em 1987 em São Paulo. É a marca mais tradicional do segmento de diagnóstico automotivo no Brasil, sendo usado como padrão em muitas concessionárias de marcas premium. O equipamento atende oficinas especializadas, concessionárias e mecânicos de injeção eletrônica que precisam de profundidade técnica em veículos nacionais e importados.
Especificações técnicas do scanner
O Rasther III se conecta ao PC via USB 2.0 (cabo incluso) ou Bluetooth 2.1 com alcance de até 10 metros, conforme as especificações do fabricante. Não possui Wi‑Fi nativo para PC, apenas para impressora (opcional). Os protocolos OBD‑II suportados incluem J1850 (PWM/VPW), ISO 9141-2, KWP2000 (fast/5 baud) e CAN 2.0A/B (ISO 15765), segundo o manual do produto. O software ScanMaster roda no Windows 7/10/11 64 bits; não há versão mobile. A assinatura anual Tecnomotor PLUS custa entre R$ 1.590 e R$ 1.990, conforme a Tecnomotor, e é renovável para manter a base de dados atualizada. O osciloscópio não é integrado, mas é possível usar um externo compatível (Pico, Hantek, TiePie) via ScanMaster.
Funcionalidades de diagnóstico do Rasther III
O scanner oferece leitura e limpeza de DTCs genéricos e específicos (P1xxx, P2xxx, Uxxxx, Cxxxx, Bxxxx) com descrições em português. Permite monitorar dados em tempo real (PIDs) como pressão de combustível, tempo de injeção, vazão de injetores, correções individuais, sonda lambda, MAF, MAP, temperatura do motor, TPS, avanço de ignição e adaptações de combustível. Realiza testes de atuadores em injetores, bobinas, relés, válvula IAC, EGR, wastegate, VVT, purga de cânister, bomba de combustível e ventiladores. Também executa adaptações pós-reparo: reset de transmissão automática, reaprendizagem de corpo de borboleta, reset de injeção, calibração de sensor de pedal, reset de imobilizador (com senha) e reinicialização de módulo ECU.
Cobertura de veículos importados de luxo
O Rasther III cobre modelos até 2020/2021 de marcas como BMW (DME, DDE), Mercedes‑Benz (ME, CDI, PCM), Audi (MED, Simos, EDC), Volvo (EMS) e Land Rover (Siemens, EDC). Para veículos a partir de 2022 com arquiteturas novas, é necessário verificar compatíveis com Volvo (EMS) e Land Rover (Siemens, EDC). Para veículos a partir de 2022 com arquiteturas novas, é necessário verificar compatibilidade — a consulta pode ser feita via Tecnomotor PLUS. Essa cobertura é um dos principais diferenciais do scanner, já que concorrentes nacionais costumam ter preço inferior e podem não oferecer a mesma amplitude de suporte a importados premium.
Quanto custa o Tecnomotor Rasther III em 2025?
Em julho de 2025, o preço na loja oficial da Tecnomotor é de R$ 5.190, incluindo 1 ano de atualizações e frete grátis para São Paulo. Em marketplaces e lojas parceiras, os valores variam:
Mercado Livre (vendedores oficiais): R$ 4.499 a R$ 5.590
Triangle Ferramentas: R$ 4.950 (parcelamento 10x sem juros)
Ferrari Ferramentas: R$ 5.150
Bferramentas: R$ 4.890 (menor preço à vista)
Além do scanner, é preciso considerar a assinatura anual Tecnomotor PLUS, que custa em média R$ 1.690, segundo a Tecnomotor. Sem ela, as atualizações de banco de dados de veículos e novos protocolos ficam bloqueadas, o que pode limitar o diagnóstico em carros mais novos.
Prós e contras do Tecnomotor Rasther III
Pontos fortes
Biblioteca de DTCs em português considerada uma das mais completas do mercado brasileiro.
Cobertura real de importados de luxo (BMW, Mercedes‑Benz, Audi, Volvo), difícil de encontrar em scanners nacionais.
Software estável e maduro (ScanMaster), com suporte técnico telefônico e via WhatsApp.
Usado como padrão em muitas concessionárias de marcas premium.
Maleta executiva robusta para transporte.
Pontos fracos
Preço elevado (acima de R$ 5.000) comparado a alguns concorrentes nacionais, que costumam ter preços mais baixos.
Osciloscópio não integrado — necessário comprar externo para análise de sensores de posição e sinais de injeção.
Assinatura anual obrigatória para atualizações, gerando custo recorrente.
Software apenas para Windows (sem suporte a macOS, Linux ou mobile).
Interface do ScanMaster considerada datada e pesada por alguns usuários.
Para quem o Tecnomotor Rasther III é indicado?
O equipamento é ideal para oficinas especializadas em importados, profissionais avançados que precisam de diagnósticos complexos em injeção, transmissão e sistemas de conforto, concessionárias e consultores técnicos. Não é recomendado para iniciantes ou mecânicos que fazem apenas trocas preventivas, devido ao preço elevado e à necessidade de assinatura. Também não atende quem precisa de scanner mobile (celular/tablet).
Se você trabalha diariamente com BMW, Mercedes, Audi ou Volvo, o Rasther III justifica o investimento extra. Para quem atende apenas carros nacionais e populares, um scanner mais barato pode ser suficiente.
Cuidados de segurança e boas práticas ao usar o Rasther III
Conecte o módulo com a ignição desligada; evite puxar cabos.
Mantenha o software atualizado via Tecnomotor PLUS para evitar incompatibilidades.
Em veículos com bateria fraca, use um carregador auxiliar para evitar queda de tensão durante a comunicação — risco de corromper dados da ECU.
Sempre valide códigos de falha com manuais de fábrica; códigos genéricos podem levar a diagnósticos errados.
Execute testes de atuadores com motor desligado e em ambiente ventilado (ex.: acionamento de bomba de combustível pode causar faísca).
O módulo possui proteção contra surtos, mas evite uso durante tempestades elétricas ou em tomadas sem aterramento.
