O novo GWM Tank 300 PHEV combina um motor 2.0 turbo a um sistema elétrico integrado à transmissão, totalizando potência combinada próxima a 300 quilowatts. Essa configuração preserva a tração 4×4 e oferece autonomia elétrica declarada na ordem de cem quilômetros para deslocamentos urbanos, equilibrando eficiência cotidiana e capacidade técnica para terreno irregular.
Off-Road com Plug: Como a Arquitetura Hi4-T Equilibra Potência Máxima e Autonomia Elétrica
Motorização e Transmissão Dedicada ao Terreno Irregular
O sistema de propulsão conta com um bloco a gasolina que entrega cerca de 180 quilowatts e um motor elétrico tipo P2 acoplado diretamente ao conjunto, responsável por outros 109 quilowatts conforme especificações técnicas da montadora. Juntos, somam torque próximo a 750 newtons-metro, permitindo escaladas suaves em baixa rotação sem travamento brusco. A transmissão possui nove marchas projetadas especificamente para veículos híbridos fora de estrada, comportando conversor de torque trancável e mapas digitais que incluem modos Eco, Trilha, Lama e Neve para adaptação instantânea ao piso.
Dimensões Alongadas e Geometria Aprimorada
A nova geração ganha comprimento e entre-eixos significativamente ampliados, chegando a uma distância entre eixos próxima a três metros. Essa extensão melhora a estabilidade lateral em curvas e o conforto no banco traseiro. O balanço dianteiro foi reduzido para otimizar o ângulo de ataque, enquanto o traseiro recebeu ajustes geométricos para melhorar o ângulo de saída. A suspensão segue padrão consolidado: eixo independente dianteiro de braços oscilantes duplos e eixo rígido traseiro com molas helicoidais e amortecedores monotubo, garantindo absorção eficiente de impacto sem comprometer o deslocamento livre.
Bateria, Autonomia Real e Gestão Térmica
O pacote energético utiliza tecnologia LFP, com capacidade oficial citada pelas fabricantes próxima a 27 quilowatt-hora. Pelos critérios de homologação chineses (CLTC), a autonomia declarada atinge cerca de cem quilômetros, embora condições reais mantenham a distância prática entre oitenta e noventa quilômetros. O carregamento ocorre em rede alternada, levando aproximadamente três horas e meia para completar o ciclo. O módulo conta com refrigeração líquida ativa para preservar a vida útil das células durante descargas intensivas, evitando superaquecimento em operações prolongadas.
Tecnologia, Segurança e Assistentes de Condução
O habitáculo integra painéis duplos de alta resolução alimentados por processadores dedicados, exibindo navegação terrestre com sobreposições dinâmicas de inclinação e elevação. Versões equipadas com sensor LiDAR utilizam software Coffee Pilot Ultra, oferecendo assistências nível 2+, incluindo pilotagem em rodovias, centralização de faixa e estacionamento com memória. A segurança estrutural reforçou longarinas dianteiras e barras antirrolamento, enquanto o sistema de frenagem regenerativa mantém modulação compatível com ABS e controle eletrônico de estabilidade mesmo em baixa aderência.
Disponibilidade Nacional e Contexto Regulatório
Enquanto pré-vendas e entregas acontecem na China a partir do segundo semestre de 2024, o Brasil aguarda certificação completa junto ao INMETRO e CONTRAN. O processo de homologação para veículos plug-in exige comprovação de retenção de cargas elétricas, conformidade emissária e testes específicos, etapa que geralmente demanda meses após os primeiros lotes de importação. Com estimativas de valor final de lançamento na faixa de duzentos e quarenta mil reais, o modelo disputa espaço com utilitários estabelecidos, oferecendo garantia estendida típica de oito anos ou cento e cinquenta mil quilômetros para os blocos de bateria, conforme políticas comerciais anunciadas pela marca.
