O Rhino, da Rhino Racing Lab, é um kit car americano que permite montar um superesportivo com desempenho acima de 300 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em menos de 3,5 segundos, usando motores que variam de V8 tradicionais a unidades elétricas, por um preço próximo ao de um SUV médio nos EUA.
O superesportivo modular que custa o preço de um SUV e aceita qualquer motor – conheça o Rhino
O que é o Rhino?
O Rhino é um kit car — um veículo vendido parcialmente montado para que o comprador finalize a construção. Ele é produzido pela Rhino Racing Lab (RRL), uma empresa americana de pequeno porte fundada em 2019 por entusiastas. Ao contrário de superesportivos de série, o Rhino não sai de fábrica pronto: você recebe um rolling chassis (chassi com suspensão, freios, transmissão e carroceria) e instala o motor de sua escolha.
Preço e proposta de valor
O kit completo custa US$ 55.000 (fonte: site oficial da RRL), valor próximo ao de um Toyota RAV4 ou Honda CR-V novo nos EUA. Para comparação, um Porsche 911 básico custa mais de US$ 100.000, e um Lamborghini Huracán ultrapassa US$ 200.000. Com o Rhino, você obtém desempenho de superesportivo por uma fração do preço — mas com a contrapartida de montar o carro e lidar com a homologação.
Modularidade total: do V8 ao motor elétrico
A grande inovação do Rhino é aceitar praticamente qualquer motor. Os propulsores confirmados pelo fabricante incluem:
- GM LS3 V8 (o mais comum)
- Toyota 2JZ (motor lendário de drift)
- Motores rotativos Wankel
- Conjuntos elétricos, como o Tesla Large Drive Unit
- Outros blocos V8, V6 e 4 cilindros turbo (consultar suporte técnico)
Em
Em 2025, a RRL lançou a versão Rhino EV, um kit elétrico completo que oferece desempenho elevado com um custo um pouco maior que o da versão a combustão.
Dados técnicos e desempenho
Segundo o site oficial da RRL, o Rhino possui chassi tubular de aço cromo-molibdênio, carroceria de fibra de vidro (pintável ou com gel coat), suspensão duplo A ajustável com coilover, freios a disco ventilado com calibração de pistões dianteiros e traseiros, transmissão manual ou automática adaptável, peso reduzido, distância entre eixos adequada e tanque de capacidade suficiente para uso cotidiano.
Com um motor V8 potente, o Rhino acelera de 0 a 100 km/h em poucos segundos e atinge velocidades superiores a 300 km/h (o fabricante afirma 320 km/h com 600 cv, segundo o site oficial). O baixo peso contribui para o alto desempenho.
Como funciona a montagem?
- Aquisição do kit: você compra o rolling chassis com carroceria, suspensão, freios e transmissão.
- Escolha do motor: adquire o propulsor separadamente (ex.: LS3 crate engine da GM).
- Instalação: monta o motor no berço preparado, seguindo o manual e com suporte remoto da RRL.
- Ajustes finais: alinhamento, calibração da ECU, teste de freios e suspensão.
- Homologação: registra o veículo como "kit car" segundo as leis locais.
Todo o processo pode ser feito pelo próprio entusiasta ou por uma oficina especializada.
Contexto brasileiro: é possível ter um Rhino no Brasil?
O Brasil tem tradição em kit cars (Adamó, Miura, Chamonix). A adaptação do conceito Rhino seria possível, mas enfrenta custos de importação (kit + motor + frete + impostos) e a legislação de veículos artesanais, regulada pela Resolução Contran 789/2020. Para uso em vias públicas, o carro precisaria de itens obrigatórios como faróis de LED, para-choques e para-lamas — opcionais vendidos pela RRL.
Cuidados com segurança
- Estrutura tubular: o chassi de cromo-molibdênio requer cuidados especiais ao ser soldado; a RRL recomenda não modificar a estrutura sem tratamento térmico adequado.
- Limite de potência: o kit suporta potência elevada sem necessidade de reforços adicionais, conforme orientações do fabricante.
- Freios: para potências mais altas, recomenda-se considerar upgrade nos freios.
- Distribuição de massa: motores muito pesados podem afetar o equilíbrio do carro.
- Uso em pista vs. rua: o Rhino é projetado para ambos, mas exige itens de sinalização para circular legalmente.
Conclusão: inovação pela simplicidade
O Rhino prova que não é preciso gastar uma fortuna para ter um superesportivo potente e personalizado. Sua modularidade permite desde um V8 clássico até um motor elétrico moderno, tudo sobre um chassi de alto desempenho. Para entusiastas que topam o desafio da montagem e da homologação, o Rhino é uma porta de entrada para um mundo de performance antes reservado a milionários.
