Diagnóstico: Verificamos a posição da correia dentada, compressão e pressão da bomba de combustível, pressão da bomba de óleo, folga entre válvulas e sede.

Nada de irregular foi encontrado. Com auxílio de um multímetro, checamos então o sensor de rotação, bicos injetores, resistências de cabos e velas de ignição.

Tudo estava em ordem. Decidi, então, procurar um esquema elétrico do veículo para assim obter uma análise mais complexa do sistema. Ao testar os sensores, verifiquei que o de fase.

Solução: Substituir o sensor de fase.

Obs: Nesse sistema de injeção que equipa os primeiros Tempra, o sensor de fase é primordial, assim como o de rotação.

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